德國(guó)初創(chuàng)公司向SpaceX和其他公司發(fā)起小型火箭挑戰(zhàn)

2021-08-05 20:14?來(lái)源 溫州視線

德國(guó)小型衛(wèi)星發(fā)射火箭與SpaceX競(jìng)爭(zhēng)

　　德國(guó)初創(chuàng)公司制造小型火箭挑戰(zhàn)，德國(guó)正急于加入私營(yíng)太空競(jìng)賽，德國(guó)希望利用小型衛(wèi)星微型發(fā)射器的繁榮，與SpaceX等美國(guó)主要公司競(jìng)爭(zhēng)。

　　特別是三個(gè)項(xiàng)目使德國(guó)成為競(jìng)爭(zhēng)的重要參與者，為越來(lái)越多的小型衛(wèi)星提供微型發(fā)射器，這些衛(wèi)星觀察地球并為物聯(lián)網(wǎng)和智能汽車提供連接。

　　7月底，德國(guó)奧格斯堡火箭工廠（RFA）對(duì)其“RFA One”火箭進(jìn)行了首次成功測(cè)試，在其位于瑞典基律納的研發(fā)基地點(diǎn)燃發(fā)動(dòng)機(jī)8秒。

　　火箭的“分段燃燒”系統(tǒng)被埃隆馬斯克的 SpaceX 和杰夫貝索斯的藍(lán)色起源使用，但尚未在歐洲推出。

　　根據(jù) RFA 的運(yùn)營(yíng)總監(jiān) Joern Spurmann 的說(shuō)法，它允許“將 30% 的有效載荷送入軌道”。

　　另一家位于巴登符騰堡州的德國(guó)公司 HyImpulse 也于 5 月在設(shè)得蘭群島進(jìn)行了 20 秒的發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試，使用燭蠟燃料以最大限度地提高效率。

　　“我們的技術(shù)足夠先進(jìn)，可以服務(wù)于迷你發(fā)射器市場(chǎng)，”HyImpulse 聯(lián)合創(chuàng)始人 Christian Schmierer 說(shuō)。

　　Isar Aerospace 由三位 30 多歲的董事在慕尼黑郊外經(jīng)營(yíng)，尚未進(jìn)行第一次發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試，但它是三者中資金最充足的。

　　在瑞士銀行 Lombard Odier、風(fēng)險(xiǎn)資本家 HV Capital 和控股公司 Porsche SE 等投資者的支持下，這家初創(chuàng)公司已經(jīng)籌集了超過(guò) 1.5 億歐元（1.8 億美元）的資金，并希望首次發(fā)射“光譜”火箭時(shí)間在 2022 年。

　　- 衛(wèi)星出租車 -

　　Isar Aerospace 預(yù)測(cè)，迷你發(fā)射器市場(chǎng)將增長(zhǎng)到“到 2027 年超過(guò) 300 億歐元，其中中小型衛(wèi)星約占三分之一”。

　　與由歐洲航天局的阿麗亞娜火箭送入軌道的重達(dá) 10 噸的機(jī)器相比，這些小型衛(wèi)星僅重?cái)?shù)百公斤。

　　HyImpulse 的 Christian Schmierer 解釋說(shuō)：“大型火箭就像一輛長(zhǎng)途巴士，將所有乘客都送到同一站。微型發(fā)射器就像出租車一樣，將衛(wèi)星準(zhǔn)確地放置在客戶想要的地方。”

　　根據(jù) Isar Aerospace 創(chuàng)始人 Daniel Metzler 的說(shuō)法，最小的將只不過(guò)是“大約 10 厘米的盒子，重量?jī)H為 1 公斤（2.2 磅），以每小時(shí) 28,000 公里的速度繞地球運(yùn)行”。

　　減小尺寸和最大化效率也意味著降低成本。

　　“隨著時(shí)間的推移，我們將能夠以 500 萬(wàn)歐元的價(jià)格裝載 1.3 噸材料，價(jià)格明顯低于每公斤 3,850 歐元的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，”RFA 表示。

　　- 亨利福特時(shí)刻 -

　　這三家德國(guó)初創(chuàng)公司的目標(biāo)是最終組裝一支由 20 到 40 枚部分可重復(fù)使用的火箭組成的艦隊(duì)，以保證每年進(jìn)行數(shù)十次發(fā)射。

　　汽車行業(yè)的分包商將提供火箭發(fā)動(dòng)機(jī)零件，其中許多分包商希望實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)汽車的多元化。

　　“我們希望為太空旅行創(chuàng)造一個(gè)亨利福特的時(shí)刻，”斯普曼說(shuō)，他指的是這位在 20 世紀(jì)初徹底改變了汽車生產(chǎn)的美國(guó)實(shí)業(yè)家。

　　然而，德國(guó)遠(yuǎn)不是唯一關(guān)注這個(gè)利潤(rùn)豐厚的市場(chǎng)的國(guó)家。SpaceX 已經(jīng)與 NASA 合作將微型衛(wèi)星送入軌道，而美國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 Rocket Lab 則是商業(yè)外太空飛行的先驅(qū)之一。

　　中國(guó)在該領(lǐng)域也很活躍，而歐洲有六個(gè)重要項(xiàng)目，包括西班牙和英國(guó)。

　　“不同經(jīng)濟(jì)模型的可靠性將是未來(lái)三到五年的核心問(wèn)題，”德國(guó)航天工業(yè)顧問(wèn) SpaceTec 的 Carla Filotico 說(shuō)。

　　她補(bǔ)充說(shuō)，“該行業(yè)的整合”可能會(huì)讓一些公司被擱置一邊。

編輯： yujeu