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45米太陽能無人機(2)

2017-08-01 20:08?來源央視

　　國家利器來了！中國成繼美國，俄羅斯之后第三個航空大國

　　這是殲—10戰機，是中國人自主研制的第三代戰斗機，它全長16.43米、翼展9.75米、高度達到5.43米，是一種單發、單座、單垂尾10噸級輕型空中優勢多用途戰機。在現役的世界戰斗機中，殲10已經是一架不可忽視的空中利器。

　　這是一個剛剛完成的連接機翼的大型金屬結構件，完成它需要消耗1000公斤的厚板材，最后加工完成的成品，重量不到40公斤。這樣一個剖面復雜，曲度要求精確的大型構件，中國工廠現在的制造流程是一次成型，而在研發制造出殲-10飛機以前，這樣類似的結構件，需要用幾百個零件拼接而成。

　　在中國只裝備了第二代戰機殲-7、殲-8的時候，美國，前蘇聯和歐洲的一些國家，已經擁有了第三代戰斗機。1998年3月23日，殲-10飛機成功實現首飛。當我們的殲10戰斗機飛上藍天，中國成為了繼美國，俄羅斯之后的第三個航空大國。

　　今天的中國人幾乎都知道殲-10戰斗機，但這架飛機的總設計師宋文驄，這位被稱為中國“殲-10之父”的創奇人物，卻并不為眾人熟知。宋文驄：“國家興亡，匹夫有責，中國人民有志氣、有能力，一定要在未來的將來趕上世界先進水平，就這個志氣。”

　　60年來，首次公布于眾！中國戰斗機，竟產自這座神秘山洞

　　眼前的這個山洞，如果不做特殊說明的話，你很難相信，這就是中國人自己生產的第一架殲六Ⅲ飛機的生產車間。在大山深處默默的建設耕耘了近六十年后，這個高度保密的生產車間，第一次呈現在了世人的面前。

　　今天管理這片區域的單位，被稱為貴飛，把飛機生產線鋪設在這樣的山洞里，本身就是一個巨大的創舉，而當時走進這間廠房準備生產戰斗機的產業工人們，也同樣是一個在今天人們看來感到驚訝的團隊，因為工人們并不掌握太多的飛機制造技術，中國人就是用這樣一種獨特的方式，開始了自己航空工業的發展之路。

　　1970年9月18日，巨大的引擎轟鳴聲打破了貴州高原的沉寂，中國人自己生產的第一架殲六Ⅲ飛機在這里起飛。“中國低端的工業水平，是根本制造不出戰斗機”的言論，被現實擊得粉碎。這讓當時的國際社會也意識到，這個東方大國的工業研發制造能力，或許并不是他們想象的那樣貧瘠。

　　曾經的工業設備今天依舊還站在這里，今天，這里已經被作為國家工業制造的一份記憶，永久地被封存了起來。

　　這是中國航空工業貴飛公司的飛機制造新廠區。和此前的山洞車間相比，中國人今天的航空工業，已經邁入了世界先進水平的行列。

　　工程師的工作是要按照設計部門的圖紙，絲毫不差地把每一個零部件都安裝到相對應的位置上。眼前的這架即將裝配完畢的飛機這是中國人自己獨立研制的外貿型教練機。

　　這架飛機的飛行高度可達16000米，最高速度已經達到了1.5馬赫。整機配裝了世界先進的航空電子設備，具有綜合顯示、控制及管理功能。在飛機的機翼下，還可以掛載航炮、導彈、火箭彈、訓練彈、炸彈。

　　一架飛機有著數千個零件，每一個細小的零件，它的尺寸，外形，色澤，都是一個國家航空工業最核心的工業機密。

　　從山洞里一無所知地開始摸索，到今天將自己制造的飛機遠銷海外，中國的航空工業付出的，是兩代人的生命旅程。

　　今天中國人設計的飛機，已經開始有著自己獨特的外形。新款山鷹飛機采用了兩側斜板進氣道，高高弓起的機背極具立體感，獨有的形態，顯示著中國航空已經完全掌握了自我研發制造飛機的各項技術。

　　眼前的工廠，是今天世界航空制造領域內，為數不多的能夠獨立研發制造高端戰斗機的生產企業，——航空工業成飛公司。

　　生命在懸崖邊舞蹈的人：中國試飛員，真正的“藍天硬漢”

　　感嘆國家利器的同時，我們不能忘了那些用生命譜寫中國藍天夢的英雄。

　　對大多數人來說，這是一個神秘的地方。

　　中國最新研制的軍機、民機都要在這里經過試飛，才能投產。

　　試飛，是一項危險科目，而每個型號的試飛，不止一次，這是一個龐大的系統工程。比如說設置極限的速度，極限的速度的時候，如果是稍有不慎，它就整個直升機可能會出現空中的結構性的損傷，甚至出現空中解體。尹建峰，已經飛了21年，進行過4000多個科研架次的試飛。這是一份用生命在懸崖邊舞蹈的工作。

　　“有一年的冬天我們在做一個武器靶式的實驗，做一個導彈的發射實驗，出現了一個特殊的情況，就是我們按下發射按鈕以后，發射指令傳到導彈上，導彈的電池激活，就是保險解除以后，導彈并沒有離梁。沒有發射出去的導彈隨時可能爆炸。”尹建峰可以選擇拋掉導彈，但拋掉，導彈上的數據就會丟失，事故原因就無從查起。尹建峰和同伴決定，要把導彈帶回來。

　　飛機平安落地，但按照安全規定，需要在地面靜置30分鐘。那是尹建鋒生命里最漫長的30分鐘。

　　“當時我坐在后艙，我的一個同事坐在前艙，后艙的艙門是向右側開始的，我的導彈掛在左側。當時我的導彈掛在這個位置，我的前艙的戰友艙門是向左側開啟的，他無法離開。當時指揮員給我的口令是讓我離機，他留下來。但是考慮以后我覺得，我們在執行同一個任務，又是非常好的戰友和兄弟，我當時我就決定我不離機。我從來沒有聽他唱過歌，他那天在飛機上給我唱了兩首歌，我印象也非常深。”

　　那一次，尹建峰和同伴帶回來4000多個寶貴的數據。