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2012-01-09 19:41?出處 溫州視線綜合人民網等
“春運曲線回家”這是今年春運的新詞,說的是北京一位白領繞道曼谷回昆明老家的故事,故事僅僅是故事,但是從北京繞道曼谷回昆明這個曲線回家的辦法不現實。
繞道曼谷回昆明費用遠比直飛高,時間要提前一周準備
春運曲線回家故事講到春運繞道曼谷回昆明,費用比直飛機票還便宜嗎?實際上,北京飛曼谷,曼谷到昆明機票價格加起來是不是比北京直飛昆明便宜呢?記者搜索發現,1月19日從北京飛往曼谷的航班,機票價格最低為2210元,需要從香港中轉,而1月20日從曼谷飛昆明的航班,最低機票價為1400元。
如此計算,除去燃油等稅費,光機票價格,此趟費用至少在3600元以上。而1月20日,從北京直飛昆明的最低機票價為1681元。
“春運曲線回家”繞道曼谷回昆明時間問題,記者咨詢首都機場工作人員得知,赴泰簽證分為旅游、公干等多種,旅客得提前準備資料,即使選擇旅行社代辦,等待時間也在一周以上,且目前泰國免簽證費優惠政策已取消,旅客還需自掏兩百多元。
當然僅憑費用和時間,不能斷定“春運曲線回家”這個故事是假的,事實上也完全可以從北京出發繞道曼谷回昆明。人家有錢不在乎4000元的費用,提前準備資料,完全可以實現曲線回家。
日前這個白領曲線回家的故事在網上被迅速轉發。記者尋訪發現,故事并沒有真實的“主人公”,業內人士也指出,從北京繞道曼谷的費用遠遠高于直飛機票價格,辦理泰國簽證也需要費用和時間。
昨日,有上海媒體報道,由于春運一票難求,為了回昆明,北京一位白領竟然先“借道”曼谷,然后再轉機回家,全程價格與直飛持平。
記者從報道此事的這家上海媒體了解到,稿件中的故事來自名為“布布徐”的北京網友。隨后,記者在“布布徐”的微博發現了這條信息,但是,信息中提到的出發地是深圳,且后面注明為“轉發”。由于這條信息在微博中已經被轉發多次,記者沒有找到第一位發布的網友。此外,這個故事還有不同版本,出發地包括杭州等。
人民網《借道曼谷"曲線回家"的小智慧與春運的大智慧》
每年春運都有很多故事,今年的“繞道曼谷”、“曲線回家”就是一例。但并非所有回家的人都能有這樣的機會和這樣的經濟實力。因為我們更多的人不但坐不起飛機,甚至連火車臥鋪都坐不起。
“曲線回家”其實是被逼出來的智慧。如果那名白領能夠順利買到一張便宜的火車票,他又何必費盡周折去國外轉機呢?如果我們都能“直線回家”,誰又會選擇“曲線回家”呢?正是因為我們不能“直線回家”,所以“曲線回家”才會受到異鄉客的熱捧。
對于“曲線回家”的白領,其實我們是充滿了羨慕嫉妒恨的。他用“曲線”的方式實現了自己的回家夢想,可很多人卻沒有他那樣的機會。我們祝福那名“曲線回家”的白領,卻不得不為自己如何回家而憂心忡忡。我們坐不起飛機,我們更不可能借道曼谷。
從“摩托大軍”到“借道曼谷”,從“買票難”到“上車難”,我們看到了春運的種種表情。但無論哪種表情的背后,其實都是一種無奈。不管你是白領還是農民工,你是領導還是群眾,都需要承受來自春運的壓力。“曲線回家”是幸運的,最起碼還可以回家;可又有多少人仍然是想回家而回不去呢?
回家需要“借道曼谷”這樣的小智慧,但更需要的是有關部門解決春運難題的大智慧。從火車票實名制到購票方式的多元化,我們看到了鐵路部門的努力,但這種努力顯然還很不夠。如果能買到一張直接回家的車票,誰還會“曲線回家”呢?(劉少華)
繞道曼谷回昆明 “春運曲線回家”故事背后
白領借道曼谷“曲線回家”,農民工抱怨買不到票,大學生遲遲不能返家。龍年我們能與望眼欲穿的父母、孩子團聚嗎?雖說過年不回家、錯峰探親,也是一種選擇。但是,帶薪年休假落實不力,誰又能阻斷游子的思鄉情愫?公路、鐵路、民航、水運等多個公共服務部門又該如何反思?如何行動?
化解春運難題需要公路、鐵路、民航、水運多個公共服務部門形成合力,不能把春運重擔都交給鐵路來扛,但是,與偏向短途的公路與票價較高的飛機相比,鐵路是多數乘客春運出行的首選交通工具。因此,鐵路成了春運的重中之重。
筆者注意到,鐵路部門除了推行加開臨客、增加售票窗口這些常規措施以外,今年啟動了網絡售票、實名制等新措施。但是,網絡售票也出現了網絡堵塞、吞錢不吐票、售票窗口票源銳減甚至無票的情況。一些車站對火車票實名制管理并不嚴格,實名制驗票環節并沒有落實。這需要鐵路部門在吸納民意的基礎上,依據科學技術的進步與完善的管理方法,把網路售票與火車票實名制工作做好。最大限度做到售票公平。
更為重要的是,解決火車票“一票難求”難題,鐵路部門要勇于承擔社會責任,一方面要挖掘運能潛力,另一方面要根據市場需要,合理分配、科學調度鐵路資源,提高服務質量,對春運問題作出周到的制度安排。讓更多乘客走得了、走得好。不為“曲線回家”成功竊喜,也不為“曲線回家”失敗糾結。
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