溫州去廈門的直達動車票緊張 溫州去廈門旅游要轉車

2010-08-17 15:02?出處 溫州網-溫州都市報

　　一票難求

　　"去廈門的動車票沒有直達的，就是提前十天也買不到。"溫州市區飛霞北路火車客票代售點的工作人員經常要向旅客重復這樣的話。一位趕著第二天出差福建晉江的中年人很是著急地問："那有站票嗎？"

　　"沒有，站票也早在預售期的第一天就賣完。"不過，工作人員告知：可先買福州的動車線，然后從福州站直接轉乘去廈門的動車。"目前從溫州去廈門，乘動車基本要這么走"。

　　來自溫州南信息顯示，途經溫州去廈門的動車每天共有3趟，每趟列車均是16節車廂，可載客1200人左右。"一趟車最多可售站票占核定載客量的20%。"溫州南客運部主任徐國旦表示。按此計算，一趟動車線最多可載客1400多人，每天3趟可載客4000多人。

　　近日，記者在溫州南候車大廳觀察到，在中午時間途經溫州的兩趟動車，從溫州出發的旅客并不多，也就幾十人。徐國旦透露，目前從溫州南乘直達動車到廈門的旅客每天一般在100人左右，但是動車剛開通的兩個月里，每天乘直達動車到廈門的旅客會有200多人，"直達到廈門的旅客大幅減少，主要是大家買不到直達廈門的票，改走從福州中轉了"。據鐵路部門估計，加上樂清、瑞安等縣市的6個客運站，目前溫州直達廈門的動車旅客量也就200人左右。

　　據徐國旦估計，每天從溫州直達廈門的動車旅客中，旅行團占其中的一半左右，尤其是在周五及雙休日。似乎，旅行社可以輕松地訂到直達廈門的動車票。事實果真如此嗎？"由于訂不到票，目前我們去廈門的旅游團在大幅減少，每周只出100多人，大部分人要坐動車到福州，再轉動車至廈門。"溫州市精誠國際旅行社有限公司副總陳良辰有些無奈地表示。精誠國旅是溫州最早開發廈門動車游的旅行社之一，動車廈門線剛開通時，他們通過提前一個月預訂車票的方式，可以讓每周共兩三百人的廈門動車團直達成行，而最近一個多月以來，即使提前一個月預訂，再通過其他渠道收集，也無法拿到足夠的直達票。

　　"7月以來，我們每個旅行團都是從福州中轉的。"溫州國旅總經理助理潘蓉蔓表示。據了解，溫州的旅游社目前廈門線的動車游基本都采取這個方式。

　　8月初的一個周末，記者去廈門游玩，經多方努力也未能買到直達廈門的動車票，即使提前兩天預訂，連站票也未能買到。在途經福州火車站時，記者發現在早上7時38分出發到福州的這趟動車上，有不少從溫州出發的旅客要在福州站轉動車到廈門，其中不乏旅行團成員。

　　不僅是溫州去廈門的直達動車票緊張，從廈門回溫州的動車直達票購買也不輕松，記者在提前訂票時曾計劃訂回程票，結果被告知要從福州火車站中轉。據了解，從廈門回溫州的直達動車票比去程直達票稍微好訂購一些，但一般情況下也需提前。

　　票都到哪里去了？

　　溫州去廈門的直達動車票如此緊俏，鐵路部門將其歸結為動車太少，乘客比預期的多。"直達廈門的動車僅3對，不僅在溫州買不到去廈門的直達動車票，寧波等沿線城市的人也難買到。"上海鐵路局寧波客運段負責宣傳工作的李一清表示。目前，3對直達廈門的動車， 2對從上海站始發，1對從杭州站始發。到達溫州的時間分別是上午11時多與12時及下午3時多。

　　盡管途經溫州的3對廈門線動車，每天載客量達9000人，但因始發于上海、杭州，并且途經紹興、寧波、臺州等多個城市，它們均是地級市中心城區，載客量仍難滿足需求。來自鐵路部門的信息顯示，原計劃從上海、杭州始發至廈門的動車有5對，分別為上海3對、杭州2對，除1對是8節車廂以外，其他的均為16節車廂。"廈門線動車還有兩對車未到位，主要是最近兩年國內高速鐵路發展較快，動車供應未能及時跟上。"一鐵路客運領域的人士透露。

　　正因動車運力不足，汽車廈門線得到了喘息的機會。"去廈門的3班車受影響的程度比預計的要小得多。"溫州汽車南站副經理胡寶旺表示。據了解，該站出發的廈門線汽車快客，平均上座率還在六七成之上。

　　記者調查發現，動車廈門線沿線城市難買直達票，與鐵路部門在客票的配置上未采取靈活機制不無關系。為確保動車營運的客流量，鐵路部門在客票銷售安排方面，動車始發站城市的客票銷售數量占比明顯居高。"一般情況下占總量的一半以上。"上述鐵路客運領域的人士透露。也就是說，動車廈門線的客票每天有超過4000張是在上海、杭州兩地銷售，而包括嘉興、紹興、寧波、溫州、福州等數十個沿線城市僅分配到4000多張客票。"這么多城市出行的旅客搶這樣數量的票，一開始預售就被搶訂一空"。

　　其實，杭州、上海始發站的動車廈門線直達客票也寬裕不到哪里去。"我們通過杭州的朋友訂廈門線的直達客票，也難做到保證。"溫州一旅行社的高層表示。

　　有知情人士透露，上海鐵路局對溫州至廈門的旅客量還是非常看好的，在動車剛開通時，有分配方案規定每天專門擠出120張客票給溫州的旅行社，但在一個多月前，上海鐵路局收回這個分配方案，將這部分客票調劑回杭州、上海等始發站。

　　游客爆棚

　　上述知情人士稱，上海鐵路局將120張動車廈門線客票調劑回始發站，這也是由于上海、杭州兩城市的旅行社訂不到直達廈門線的動車票向鐵路部門竭力"求援"的結果。

　　動車開通后，上海、杭州、寧波等城市到廈門的車時由十多小時減少到4小時至8小時，且相對于飛機，費用也大幅減少，一次旅程由數千元減少到一兩千元。"原來，上海、杭州、寧波等城市到廈門的機票很少有較低折扣。動車開通后，省錢了，方便了，這些城市居民大量涌到廈門游玩。"陳良辰笑著說。

　　正因動車線的開通，今年二季度的廈門，即使陽光有些毒辣，仍難抵人們的游玩興致。來自國家旅游局的信息顯示，原本是廈門旅游傳統淡季的二季度，今年一反往年常態，星級飯店的平均入住率提高了8.5%至14%不等，其中四五星級飯店入住率更是提高10%以上。

　　據了解，溫州開發廈門游線已有20年歷史。"我們非常看好動車開通后的廈門市旅游，所以提早做了開發線路的準備。"陳良辰坦言。據稱，精誠國旅自去年9月份就開始開發廈門游的一些新線路，目前，廈門線旅游是其旅行社除"世博游"外最熱門的短線游。多家旅行社均認定，廈門線旅游是溫州旅行社短線游中最熱門的線路之一。 "廈門是一個讓人百去不厭的城市，而且氣候宜人，現在一個周末就可以來回，很多人會多次去玩。"陳良辰分析道。

　　旅行社方面分析，去廈門的人商務出行較少，目前去廈門的人更多是學生等年輕人，而且更愿意自助游。到秋冬季節后，中老年人群會劇增，畢竟廈門的氣候比溫州、寧波、上海、杭州等城市要暖和得多。

　　新計劃

　　在鐵路部門遭到"將客票更多出售給旅行社等團體"的質疑聲中，鐵路部門也"有苦說不出"。徐國旦表示，鐵路部門一直按規定辦事，同時加強了火車客票代售點出票情況調查監督，一旦發現在短時間內連續出較多客票的，將追查該售票點的責任，重則會永久取消火車代售資格。"我想代售點不敢冒險將票先賣給旅行社的"。

　　顯然，加強監管與疏導并不是解決動車廈門線票源緊張的根本措施，增加運力才是根治的藥方。上海鐵路局寧波客運段表示，廈門線未安排的2對動車何時開通，目前尚無具體時間表。"據我所知，另外2對動車今年年內啟用，還是比較難的，不過在明年上半年投入使用的可能性比較大。"上述鐵路客運領域的人士透露。

　　記者了解到，鐵路部門不僅在加快投入2對動車的步伐，而且針對廈門線運營中出現的繁榮景象，計劃在這條線路上增開班次。"鐵路部門有計劃要將寧波、溫州作為始發站增開到廈門的兩對動車。"上述鐵路運營領域人士透露。這個增開動車到廈門的計劃得到上海鐵路局寧波客運段的證實，不過尚無具體實施時間表。

　　相關人士分析認為，增開寧波、溫州作為始發站到廈門的動車，按目前的客流量是可以滿足16節車廂的載客需求的。但是，作為鐵路部門，還需從全局出發，畢竟，目前包括溫州在內的城市，到福州的動車班次已不少。不過，記者近日乘早7時38分從溫州出發的溫福動車，盡管出發時間較早，但發現旅程中還是人滿為患，短途的旅客較多。

　　溫州的旅行社在目前動車廈門線直達票越來越難買到的情況下，也不得不采取新計劃。"我們開發了途經福州的廈門動車游線路。"潘蓉蔓表示。"其實，這已成為溫州所有旅行社廈門動車游的主流線路。接下來我們著重開發自助游線路。"陳良辰透露。

　　顯然，不管是旅行社還是普通居民，均希望開通一班溫州作為始發站的到達廈門的動車。畢竟，直達的動車不僅比從福州中轉要節省時間，也要節省費用。從記者體驗看，直達動車到廈門只要171元，最快用時不到3小時，而經福州中轉不僅費用要179元，而且至少需要4小時。

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作者：記者 鄭俊杰