2018年225起空難 波音737不安全

2019-03-12 13:48?出處 溫州視線綜合

　　2018年225起空難：埃航空難波音737客機墜毀造成157人遇難，引發(fā)全世界關(guān)于航班安全的擔(dān)憂，2018年共發(fā)生225起空難，波音客機發(fā)生多起墜機事故，波音737不安全，波音系列客機都不安全。

波音737客機

　　目前，失事的埃航波音737客機的兩個黑匣子已經(jīng)找到，數(shù)據(jù)已經(jīng)恢復(fù)，但是具體墜機原因還在調(diào)查中。

　　不少分析認(rèn)為，雖然事故原因尚不清楚，但這場事故無疑會令輿論對波音的安全性產(chǎn)生更多質(zhì)疑。因為ET302與去年10月墜毀的印尼獅航客機機型相同，成為5個月內(nèi)第二架失事的波音737 MAX 8。

　　去年10月29日6時20分，印尼獅航JT610航班從印尼首都雅加達起飛，大約13分鐘后與地面失聯(lián)，后被確認(rèn)墜入距雅加達東北海岸約15公里的爪哇海海域，181名乘客和8名機組人員全部遇難。

　　那么，乘坐波音飛機真的更危險嗎？

　　如何避開“死亡飛行”？我們梳理了2018年以來的225起空難數(shù)據(jù)

　　波音事故率位列全球第二

　　根據(jù)Aviation Safety Network的數(shù)據(jù)，2019年至今已發(fā)生23起空難事件，其中致死9件。在這23起事件中，波音飛機占據(jù)7起，與其同樣知名的空客飛機僅3起。9起致死事故中，有4起事故飛機都產(chǎn)自波音。

　　2018年波音飛機事故數(shù)量也非常高。全年202件飛機事故中，波音飛機有31起，位列第二。空客飛機17起的事故數(shù)量遠低于波音。

　　事故排行榜（也是致死事故排行榜）第一的賽斯納飛行器公司（Cessna），是一家設(shè)計與制造輕、中型商務(wù)飛機、渦輪螺旋槳飛機，以及單發(fā)活塞式發(fā)動機飛機的廠商。以制造小型通用飛機為主，其產(chǎn)品線從小型雙座單引擎飛機到商用噴氣機。公司總部位于美國堪薩斯州Wichita。

　　死亡人數(shù)最多的機型是伊爾76TD，是一架運輸機，去年4月11日從阿爾及利亞首都阿爾及爾西南處不遠的布法里克空軍基地起飛后不久墜毀，造成257人死亡。

　　波音的事故次數(shù)和單次死亡人數(shù)，都排第二。Forbes今年2月曾報導(dǎo)稱，波音和空客兩家全球最大的飛機制造商各占據(jù)全球43%及45%的市場份額。也就是說，在交付量相當(dāng)?shù)那疤嵯拢ㄒ麸w機的事故發(fā)生概率卻高出近一倍。

　　此外，在2018年發(fā)生的43起致死飛機事故中，波音也占到了11.9%。

　　波音737更是波音飛機中的“高危機型”。2018年的31起波音飛機事故中，737機型占了20起。

　　事故的頻發(fā)引發(fā)民眾對波音737飛機質(zhì)量的高度質(zhì)疑。3月11日上午，中國民航局召開視頻會議，要求所有國內(nèi)航司暫時停運737MAX-8機型。

　　事故航班中北美的航空公司最多

　　縱觀2018年以來的所有事故航班，我們發(fā)現(xiàn)多數(shù)出自于北美洲的航空公司。在所有查詢得到準(zhǔn)確信息的191家事故航空公司中，有66家來自北美洲，而這66家又大多集中在美國。排名高位的賽斯納飛機公司，也是一家美國公司。

　　而美國國家運輸安全委員會的數(shù)據(jù)顯示，美國更是飛行事故的頻發(fā)區(qū)域。2018年超過75%的航班事故發(fā)生在美國境內(nèi)，其次是墨西哥、巴西、加拿大，基本集中在美洲這一塊。

　　失控造成的死亡率最高

　　滑行起飛是高危階段

　　根據(jù)三聯(lián)生活周刊的報導(dǎo)，這次失事的波音737 Max在墜毀時“高速觸地”，且飛行時的速度也超出了飛機正常的飛行速度，疑飛機在飛行過程中就已然失控。《紐約時報》更是把矛頭直接指向波音公司的機型設(shè)計，稱之前波音公司為了說服航空公司采買737 Max，刻意隱瞞了機身中一個存在潛在俯沖撞地風(fēng)險的新系統(tǒng)，未將其寫入飛行手冊，只為讓買方相信此類飛機能飛行人員的降低培訓(xùn)成本。

　　飛機失控后果很嚴(yán)重。《工業(yè)安全與環(huán)保》期刊曾刊登過一則研究數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)表示在2000-2014年間全球的370起致死飛行事故中，飛機失控僅占到總起數(shù)的6.6%,但造成的死亡人數(shù)比例卻達到了32.4%，是最高危的事故類型。其次致死亡率最高的事故類型是可控飛行撞地，即飛機在正常控制的情況下因失誤撞擊地面或障礙物等。這類事故占總事故起數(shù)的7.3%，死亡人數(shù)的18.6%。

　　另外，此次的埃航客機是在起飛后6分鐘，即還在爬升階段便墜毀的。但實際上爬升階段并非飛行事故的高發(fā)時刻，反而是一開始的滑行起飛和著陸前的最后減速階段是高危時刻。(因低空盤旋狀態(tài)不太適用于民航飛機，故可忽略)

　　國航東航等9家公司已明確停飛波音737MAX8

　　上航暫停新機引進

　　中國民航局向國內(nèi)各運輸航空公司下發(fā)文件通知要求暫停波音737-8商業(yè)運行后，至少已有9家航空公司明確停飛該機型。

　　3月11日下午，按照民航資源網(wǎng)統(tǒng)計，截至目前，國內(nèi)航空公司共運營有96架737 MAX 8機型，分別為南航24架、國航15架、海航11架、上航11架、廈航10架、山航7架、深航5架、東航及祥鵬各3架、奧凱及福州及昆明各2架，九元1架。?

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，目前國航、海航、廈航、山航、深航、奧凱、昆航、上航、東航都已明確將旗下737 MAX 8機型停飛。

　　原計劃用波音737-8執(zhí)飛的航班 來源：飛常準(zhǔn)

　　其中，國航方面在官方微博發(fā)表公告稱，根據(jù)民航局統(tǒng)一要求，從3月11日起，國航暫停所有波音737-8機型的商業(yè)運行。在此期間，將合理調(diào)配運力，加強運行保障，確保旅客出行順暢。

　　海南航空官方微博也發(fā)布消息稱，3月11日，根據(jù)民航局相關(guān)要求，海航集團旗下海南航空（11架）、福州航空（2架）、祥鵬航空（3架）共計16架涉及737MAX運行，已采取全部停飛，并換其它機型執(zhí)行航班等方式防范風(fēng)險。

　　山東航空也在官方微博發(fā)布公告稱，根據(jù)民航局統(tǒng)一要求，自3月11日起，暫停所有波音737-8（737MAX）機型的商業(yè)運行及客票銷售。在此期間，我們將合理調(diào)配運力，加強運行保障，確保旅客出行順暢。本著對旅客負(fù)責(zé)并減少對旅客出行影響考慮，已對部分航班調(diào)換機型執(zhí)行。將全力做好航班調(diào)整后的旅客服務(wù)工作，盡量減少對旅客出行的影響。對于機型原因造成的時刻調(diào)整或取消，將為已購票旅客進行免費改期或退票。

　　奧凱航空在官方微博發(fā)布公告稱，根據(jù)民航局統(tǒng)一要求，自3月11日起，奧凱航空暫停所有（兩架次，飛機號為B-1485、B1157）波音737-8（737MAX）機型的商業(yè)運行及客票銷售；同時將密切關(guān)注民航局、波音公司的后續(xù)通知，在確認(rèn)具備有效保障飛行安全的有關(guān)措施后，再行恢復(fù)波音737-8（737MAX）飛機的商業(yè)運行。

　　上海航空現(xiàn)有737MAX飛機11架，均已按照民航局要求停止商業(yè)運行。在發(fā)生埃塞俄比亞航空空難后，上航已果斷調(diào)整受影響航班42班、取消6班、由東航股份代為執(zhí)行4班，并暫停了737MAX新飛機的引進工作。

　　怎樣查詢乘坐的航班是什么機型？

　　埃航空難事件發(fā)生后，不少經(jīng)常乘坐飛機的網(wǎng)友均表示，以前買機票都是忙著選座位什么的，從來沒有關(guān)注過乘坐的航班機型。

　　（原標(biāo)題：埃航墜毀客機黑匣子已找到！如何避開“死亡飛行”？2018年以來的225起空難告訴你）

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作者：yujeu