豐田定速巡航失靈被鎖死剎不住 失控車輛在高速上生死1小時
2012-12-04 11:31?出處 今日早報
豐田定速巡航失靈
豐田定速巡航失靈
豐田定速巡航失靈
豐田定速巡航失靈
11月月19日晚間。杭浦高速公路上一輛豐田車定速巡航失靈，開啟定速巡航被鎖死，當時時速120公里剎車失靈剎不住，失控車輛在高速上生死狂飆1小時后，危急關頭，司機被迫拉起手剎，以撞擊護欄、追尾前方大貨車強行停車。
據了解，從報警的17點49分，到最終車輛經過全塘收費站時為18點42分，全程總計百來公里，車輛狂奔了約一個小時。
豐田車高速上開啟定速巡航后制動失靈
11月19日傍晚17點49分，高速交警嘉興支隊指揮中心接到報警，一輛豐田杰路馳轎車在開啟定速巡航功能后，因腳剎失靈，系統癱瘓，無法解除定速巡航，正以125公里的時速，行駛在杭浦高速浦東方向158K附近。
接到報警后，嘉興高速交警火速派出兩輛警車，為失控車輛開道。
據了解，事發車輛車主姓郭，當天把車子借給了親戚馬先生，馬先生是蕭山人，29周歲，2008年4月領出駕照。
嘉興高速交警支隊范警官告訴記者，司機馬先生當天從蕭山出發，想去臨平。在上了滬杭高速行駛一段后，轉入杭浦高速，想在臨平口子下高速。
“因為滬杭高速公路上車子比較多，所以當時不可能開啟定速巡航功能。”馬先生說，“當轉入杭浦高速公路后，因為車輛比較少，所以開啟了定速巡航功能，當時車速定的是一百二三十碼。”
沒想到，開啟定速巡航兩三分鐘后，當馬先生想踩剎車暫停定速巡航功能時，卻發現腳剎車失靈了，不僅車速減不下來，定速巡航也一直保持著開啟狀態。
馬先生連踩幾腳剎車無果后，連忙打電話給自己老婆，讓她趕快報警。同時，自己繼續保持著車輛高速行駛。
馬先生說，因為車子是新的，之前也沒出過類似情況，所以出發前，也沒對車輛進行相關檢查。
據了解，馬先生當時開的是一輛日本全進口的豐田杰路馳轎跑，車價20多萬元，今年4月剛買的車。
高速交警緊急出動
兩輛警車開道護航
面對這一緊急情況，嘉興高速立即調派兩輛巡邏車，分別在杭浦高速上海方向南北湖口子附近的主線上以及乍浦口子附近的主線上待命，等待車輛經過時，上前執行開道預警工作。
“失控車輛車速很快，冒然采取逼停措施，可能會導致車毀人亡。”范警官說，危急關頭，他們立刻聯系了上海高速交警，同時以警車開道方式，確保道路安全暢通，并指令全塘主線卡點打開專門收費通道，由警車帶路將該車放行至上海路段，準備待車輛燃料耗盡后被迫停下。
失控車輛在高速上狂奔，交警發出指令，沿途各個卡口，對大貨車進行緊急限流。
“我記得當時快6點了，我從后視鏡里面看到這輛車打著雙跳，開著大燈，快速地行駛在主線上。”范警官說，“我立馬跟了上去，以140公里的時速追趕，這輛車當時的時速在130公里左右。”
開了20多公里，經過乍浦口子時，嘉興高速支隊五大隊民警趙警官也接應到了這輛車，于是兩輛警車一前一后護送著這輛車行駛。
“前面的車用來開道，后面的車用來預警，為的就是充分保障失控車輛的安全。”范警官說。
各種緊急處置均無效
司機拉手剎控制車速
為了讓失控車輛停下來，高速交警指揮中心也和司機進行過交流。
“我們先讓他多踩剎車，看看能不能重新激活定速巡航系統，發現根本沒用。”
“后來我們又讓司機掛空擋或者是將車子直接熄火，這樣的方法同樣失效。”范警官說，“在我跟了一段時間后，這輛車的時速從130公里降低到了105公里左右，我以為車子開始慢慢恢復控制了。”
但結果讓范警官失望，經過一段時間的相對低速行駛后，車子突然又加速到了原來的速度。
“此時，車子恰好經過海鹽互通，當時他的車開到了第三車道和硬路肩之間，眼看就要往匝道里面行駛。”范警官說，“以這樣的速度駛入匝道，后果很難想象，當時我就通過喊話器讓他回到杭浦主線上。”
事后，范警官才得知，當時司機為了減慢車速，一直在輕拉手剎，但手剎拉久之后，車輛內部電腦系統發出了“滴滴滴”的警報聲，司機擔心車輛會出現其他異常情況，所以又松了手剎。一路上，司機就這樣，拉著手剎，一會兒松一會兒緊，“我們能想象，當時司機肯定是緊張得不行。”
作為后方的預警車，范警官也是心有余悸：“如果當時前方這輛車突然停下來的話，我們的車速也很快，直接追尾的后果不堪設想。”
而在乍浦接到這輛車的趙警官在回憶時，也一身冷汗。“車子過全塘收費站時，原本只能以10公里的時速通過，我開著巡邏車，硬生生地以120公里的時速經過。因為有過磅系統和減速帶，我們的車子可以說是‘飛’了一小段才落地繼續行駛的。”趙警官說。
失控豐田車駛入上海境內
司機無路可走撞護欄強行停車
記者了解到，上海高速交警在全塘收費站接到了來自嘉興境內的這三輛車，并及時進行了跟隨。
在過了全塘收費站，接近莊胡出口的時候，由于杭浦高速上海境內車輛較多，無法疏散，馬先生行駛至該路段的時候，已經無法繼續避讓前方的貨車。
于是馬先生自己拉死了手剎，自己的車在撞到中央護欄后，發生了180度的甩尾，最終撞到了前方的貨車，這才使自己的車子停了下來。
車子停下來后，馬先生由于安全氣囊的保護只受了些輕傷，自行下車了。一直在待命的消防部門，也上前及時對車輛進行了處理。
最后，馬先生被嘉興高速五大隊的民警帶回到嘉興接受調查。
記者隨后了解到，該車是今年4月份由浙江千驊汽車有限公司售出，并在今年八九月份做過一次保養。此外，上海交警正在請第三方鑒定機構進行技術鑒定，到昨天晚上，還沒有對4S店進行反饋。
浙江千驊汽車有限公司客服經理陳英在接受采訪時表示，車子出現這樣的情況，到底是電路失靈還是其他原因，還需要經過技術檢測機構檢測才能知道。
目前，4S店方面已經派人去上海查看過車子的情況，并且總公司已經派人專程從北京趕了過來。不過一切還是要等交警把事故處理完，車子進行檢測之后，才能下最后定論。
豐田定速巡航失靈原因
可能是制動傳感器失靈
對這起豐田車定速巡航失靈事件，從事多年汽車維修的杭州利瑞汽車養護中心執行總監趙大告訴記者，他的初步判斷應該是定速巡航的電腦系統中，車輛制動的傳感器失靈導致的。
一般車輛的定速巡航功能都由汽車電腦控制，由電腦程序控制車輛總線的供油供火，一般中止這項功能的操作就是踩剎車，也就是說，踩了剎車，通過傳感器告訴車輛的電腦中止這項功能。
“但這起事件中，司機踩腳制動多次無果，只能說明腳制動與車輛電腦之間的傳感器出了毛病。”高速行駛時定速巡航失靈，是十分可怕的。
作者：鐘杰 楊曉馬 陸海峰 黃昕
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