全新車型首次亮相 奧迪A5全系搶先試駕(2)

2010-05-28 16:33?來源 

    另外一款第一次引入國內的車型就要算這款Cabriolet敞篷車型了，該車型是奧迪引入的又一款全新的軟頂敞篷跑車。

    另外，A5 Cabriolet還有多種顏色的車型可選。

    A5 Cabriolet從外觀來看擁有非常明顯的A5家族的特征，短前懸、大輪胎都讓他看起來有幾分與眾不同。A5 Cabriolet的前大燈組合與A5其他幾款車型如出一轍，這里就不再介紹了。

    內飾方面該車也沒有什么特別之處，只是由于是軟頂敞篷跑車，所以在車頂部和側面的個別地方與普通版車型有些許的區別。編輯在實際駕駛時，發現了一點讓我覺得比較郁悶的地方，就是該車的防炫目后視鏡居然還是手動調節的，具體的操作方法就是撥動后視鏡下面的撥桿，雖然在實際使用中也沒有什么太大的不方便，但總是感覺在這樣的價位的車內，居然都沒有自動防炫目后視鏡，實在是有點說不過去。

    值得一提的是，A5 Cabriolet所配備的BANG&OLUFSEN音響系統效果相當的不錯，而且整車在非敞篷駕駛時，噪音控制的也很不錯，在車內基本感覺不到這是一款軟頂敞篷車。

    既然是敞篷車，那么當然大家就會比較關心這套敞篷系統是如何使用的。奧迪A5 Cabriolet的敞篷操作非常簡單，只需要向上撥動杯架左手邊的敞篷按鈕，一直撥住不放，即可在15秒后聽到“嘀”的一聲，即宣布敞篷已經完全打開；如果要收起，同樣的按鈕，向下按住不放，也只需要17秒的時間后聽到“嘀”的一聲，即宣布敞篷完全關閉。

    同時，A5 Cabriolet在50km/h的時速下，敞篷可以自由開閉，不需要停車即可操作，另外，通過該車配備的智能鑰匙，也可以控制軟頂敞篷的開啟和關閉。

    雖然該車是四座車型，不過據編輯實際駕駛時的觀察來看，當主駕駛位的座椅位置處于比較正常的位置時，后排乘客的腿部空間就已經接近為零了，空隙中也僅能放進一個大號的書包，如果后排乘坐的是一個小孩的話應該還勉強可以乘坐，如果是一個成年人的話就可以用極度狹窄來形容了。A5 Cabriolet的后排座椅也可以放倒，放倒后后備箱的存貯空間有了一個很大幅度的提升，居家旅游或者拉貨載物應該都沒有什么問題。

    由于編輯是駕駛A5 Cabriolet去往上海國際賽車場的，所以進行了100km左右的城市道路和高速公路的駕駛。總體感覺這臺2.0T的發動機動力足夠，油門響應比較積極，轉向比較中性，轉向助力的介入比較明顯 ，行進中如果掛入D擋，該車的轉速會控制的比較合理，經濟性也不錯，行車轉速在2000轉左右就會進行升擋的操作；如果掛入到S擋，那么與掛在D擋時相比，相同時速下轉速會平均上升600轉左右，而且換擋的轉速也被拉伸到了3500--4000轉左右，對于城市或者高速公路的超車還是非常輕松的。

    該車的制動也比較讓人放心，屬于標準的德國式的制動，踏板的線性很足，每一次踩踏都會有一個明顯的制動過程，使駕駛員開起來信心比較足。

    總體來說，A5 Cabriolet是一款不錯的城市用雙門軟頂跑車，配置方面雖然算不上豐富，但是整車給人的感覺是做工比較精致，很用心，跟奧迪其他車型一樣，每一處細節的把握都比較到位，只是價格方面確實也不便宜，感興趣的車友如果是追求個性和時尚風潮的，那么這款車會比較適合你。

    在經過了一段時間的城市道路駕駛后，接下來為大家帶來的就是今天的重頭戲：全系的賽道試駕了。

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